....Или какую хитрую схему подорожания авто запустили дилеры
Период относительного ценового затишья на российском авторынке подошел к концу: аналитики и дилеры фиксируют очередную волну удорожания новых машин. До конца года на динамику цен продолжат давить колебания курса рубля, пересмотр условий со стороны производителей и грядущее плановое повышение утилизационного сбора.
Участники рынка обращают внимание на феномен «скрытого подорожания». Как отмечает директор департамента продаж новых автомобилей ГК «РОЛЬФ» Николай Иванов, дилерам и дистрибьюторам не обязательно переписывать официальные прайс-листы: конечный чек для покупателя увеличивается за счет урезания специальных программ. Автосалоны постепенно сворачивают прямые скидки, сокращают выгоду при сдаче старой машины в трейд-ин и пересматривают субсидированные кредитные ставки, из-за чего итоговая сумма сделки оказывается существенно выше.
Внутри рынка динамика цен будет неравномерной. Тяжелее всего придется сегменту альтернативного импорта (на него приходится порядка 15% продаж): из-за прямой зависимости от валютных курсов и усложнения логистики такие модели до конца года рискуют прибавить в цене около 20%. Официально поставляемые китайские автомобили подорожают более плавно — по оценкам «Автостата», в пределах 10–15% за год, поскольку импортеры пока удерживают рынок за счет сформированных складских запасов и заводской поддержки.
В свою очередь, доцент НГУЭУ Эдуард Коложвари считает нынешнюю стоимость машин неоправданно завышенной, прогнозируя средний прирост чека еще на 100–200 тысяч рублей в ближайшие месяцы. При этом надеяться на традиционные новогодние распродажи автомобилистам не советуют: по мнению вице-президента Национального автомобильного союза Антона Шапарина, ежегодная индексация утильсбора и растущие издержки бизнеса исключают вероятность заметных дисконтов как под бой курантов, так и в начале следующего года.
