Экспансия автоконцернов из Поднебесной на российском рынке столкнулась с первой заметной коррекцией. По итогам третьего квартала количество официальных дилерских центров китайских брендов в стране пошло на спад, несмотря на общее расширение торговой и сервисной инфраструктуры. К таким выводам пришли аналитики Национального агентства промышленной информации (НАПИ).
Согласно свежему отчету агентства, в июле — сентябре сеть авторизованных точек продаж китайских автомобилей потеряла сразу 57 автосалонов. При этом в сегменте послепродажного обслуживания динамика осталась слабоположительной: число авторизованных сервисных центров брендов из КНР увеличилось на 13 объектов.
Российские марки идут на рекорд
Освобождающиеся площади и внимание дилеров перетягивают на себя отечественные производители. Главным локомотивом роста инфраструктуры стали российские бренды:
- Точки продаж: их число за квартал подскочило сразу на 475 единиц. Столь мощный рывок эксперты связывают с активным выводом на рынок новых марок, в числе которых Volga, Esteo, Tenet Plus, Umo и Jeland.
- Сервисные центры: сеть обслуживания отечественных автомобилей расширилась на 501 точку.
- Белорусские бренды: также продемонстрировали умеренный рост, прибавив три автосалона и четыре сервисных центра.
В целом по рынку инфраструктура продолжает увеличиваться: общее число официальных автосалонов в стране выросло на 6,3% (до 5 088 точек), а количество сервисов прибавило 9,3% (до 5 972 объектов). Наиболее активное открытие шоурумов зафиксировано в Центральном федеральном округе (+108 точек), тогда как новые автосервисы чаще всего появлялись в Центральном (+160) и Приволжском (+95) округах.
Перенасыщение и ужесточение конкуренции
Эксперты отмечают, что сокращение китайских шоурумов не говорит о потере интереса покупателей к машинам из КНР, а указывает на естественную фильтрацию рынка. После бурного наплыва брендов дилеры оптимизируют сети: закрываются нерентабельные салоны марок второго и третьего эшелона, не выдержавших жесткой конкуренции, сложностей с поставками запчастей или падения маржинальности.
В то же время позиции локализованных и отечественных производителей укрепляются: за девять месяцев в России продали свыше 681 тысячи машин отечественного производства — на 22,3% больше прошлогодних показателей.
