Картина, знакомая многим: на оживленной дороге выставлены оранжевые конусы, поток машин принудительно заужен до одного ряда, а экипажи ДПС тормозят каждого водителя подряд. В Министерстве внутренних дел подробно объяснили, на каком основании организуются подобные «живые фильтры» и кто принимает решение о блокировке полос.
В ведомстве уточнили: проведение так называемых сплошных проверок — это штатная и полностью регламентированная процедура. Решение перекрыть часть проезжей части и устроить массовый досмотр не может быть личной инициативой рядового патрульного. Соответствующее распоряжение отдают исключительно командиры строевых подразделений или руководители районных отделов Госавтоинспекции.
Локации и временные интервалы для рейдов выбирают не наугад — им предшествует детальный анализ аварийности на конкретных участках улично-дорожной сети. Главная задача таких фильтров — профилактика тяжелых ДТП, выявление водителей в состоянии опьянения, проверка документов и пресечение перевозки запрещенных грузов.
Чем регламентированы действия инспекторов
Право сотрудников организовывать подобные контрольные зоны опирается на три фундаментальных документа:
- - Приказ МВД России № 264: базовый административный регламент надзора за безопасностью дорожного движения, разрешающий проведение специальных массовых мероприятий.
- - Закон «О полиции» (п. 19.1 ч. 1 ст. 12): обязывает полицию осуществлять прямой контроль и надзор за соблюдением ПДД на дорогах.
- - Закон «О безопасности дорожного движения» (п. 7 ст. 30): закрепляет полномочия ведомства по предупреждению и пресечению нарушений в сфере транспорта.
Отказываться от остановки в створе выставленных конусов нельзя — требования регулировщика и знаков приоритета обязательны для исполнения. Если с документами порядок, а водитель трезв и адекватен, общение с инспектором занимает считаные секунды, после чего автомобиль беспрепятственно продолжает движение.
